CUBE 4600 - S.E - 스탠다드 스팩 시리즈 배터리 입고완료




CUBE 신제품 출시
 
 
CUBE 4600 - S.E - 스탠다드 스펙 시리즈 셀이 출시되었습니다.
컴피티션 레이스에 사용되기 보다는 펀 유저분들을 위해 출시한 셀 시리즈 입니다.
 
추후 컴피티션 레이스 스팩 셀도 출시될 예정입니다.

제품 구입 및 문의는 이용하시는 과학사 및 소매점을 이용바랍니다.

감사합니다.
 
 
상품코드 비 고 제   품   이   름 권장가격 웹 링크
C50 0000 신제품 CUBE 4600 - S.E - Standard Spec Single Cell 11,000원 http://jinhokorea.com/shop/goods/goods_view.php?goodsno=4800
C50 0001 신제품 CUBE 4600 - S.E - Standard Spec (6 Cell) 58,500원 http://jinhokorea.com/shop/goods/goods_view.php?goodsno=4801
C50 0005 신제품 CUBE 4600 - S.E - 7.2V Standard Spec Stick Pack 58,500원 http://jinhokorea.com/shop/goods/goods_view.php?goodsno=4802
CC0 0001
신제품 CUBE 3700 Stick Pack 37,000원
 
 
 
 

CUBE 4600 - S.E - 스탠다드 스펙 시리즈

CUBE 4600 - 스패셜 애디션 - 스탠다드 스팩 시리즈는 이코노미 셀의 컨샙 셀로써 긴 런타임과 좋은 성능을 겸비한 셀 입니다.

CUBE 4600 - S.E - 스탠다드 스펙 시리즈 특이사항
- 폭발 위험이 없는 안전한 셀
- 관리하기 쉬운 셀
- 긴 런타임 제공 (실제 셀용량 4700)
- 안정성 제공

 

CUBE 4600 - S.E - Standard Spec Series

CUBE 4600 - Special Edition - Standard Spec Series are the concepts of economy cells having great performance with longest run time with reasonable price.

CUBE 4600 - S.E - Standard Spec
- Great performance with longest power
- Great voltage
- Lower internal resistance
- Great stability
- Maximum capacity
- Great ever battery design






















Posted by ARTRC

2008/12/12 13:38 2008/12/12 13:38
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CUBE 4600 - S.E - 스탠다드 스팩 시리즈 출시

  • Posted at 2008/12/12 10:38
  • Filed under RC News



CUBE 4600 - S.E - 스탠다드 스펙 시리즈

CUBE 4600 - 스패셜 애디션 - 스탠다드 스팩 시리즈는 이코노미 셀의 컨샙 셀로써 긴 런타임과 좋은 성능을 겸비한 최상의 셀 입니다.  


컴피티션 레이스에 사용되기 보다는 펀 유저분들을 위해 출시한 셀 시리즈 입니다.


컴피티션 레이스용 레이스 셀 시리즈는 추후 출시될 예정입니다.



CUBE 4600 - S.E - 스탠다드 스펙 시리즈 특이사항
- 폭발 위험이 없는 안전한 셀
- 관리하기 쉬운 셀
- 긴 런타임 제공 (실제 셀용량 4700)
- 안정성 제공





CUBE 4600 - S.E - Standard Spec Series

CUBE 4600 - Special Edition - Standard Spec Series are the concepts of economy cells having great performance with longest run time with reasonable price.

 

CUBE 4600 - S.E - Standard Spec

- Great performance with longest power

- Great voltage

- Lower internal resistance

- Great stability

- Maximum capacity

- Great ever battery design

 

 

 




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2008/12/12 10:38 2008/12/12 10:38
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[제품리뷰] GO엔진 10만원대 스포츠형 .21 엔진 사용기 리뷰 - 2부



약 3개월전에 제가 작성했던 GO엔진 10만원대 스포츠형 .21엔진 사용기 리뷰 2탄입니다.

이번 리뷰는 제가 GO엔진 스포츠형 엔진으로 대회참가 및 연습주행을 했던을 토대로 작성해 보았습니다.

우선 아래 동영상은 길들이기 당시의 동영상 입니다. 대회 참가시의 주행 동영상을 찍고는 싶었지만 참가시 너무 바빠서 찍지 못했습니다..ㅠ.ㅠ




제가 GO엔진 10만원대 스포츠형 엔진으로 대회를 참가하겠다고 할 당시 많은 분들이 여태까지 타사의 많은 저가형 엔진들은 괜찮은 성능을 보일 수 있을지라도 내구성을 믿을 수 없으니 조심하라는 말을 많이 들었습니다. 저도 이런말을 이번기회에 많이 들었던터라 대회참가 직전에 스페어 엔진을 하나정도 준비해서 갈까? 라는 생각까지 들었지만 몇차례 가졌던 연습주행시 좋은 성능을 보여줬던 터라 엔진을 믿어보자고 마음을 먹었었습니다.

우선 첫 대회는 정읍대회로 하였습니다. 길들이기 주행을 아직 몇차례 하지 못한터라 걱정을 많이 하였지만 엔진이 생각보다 길이 빨리들어 대회 참가시는 거의 90% 정도의 성능을 내고 있는것 같다고 들었습니다.

엔진 성능보다 더 큰 문제였던 것은 대회 참가시 XRAY 차량에 맞는 엔진 파트를 제대로 챙겨가지 못했던 터라 아는 동생에게 타사 차량 파트를 빌렸는데 이게 차량에 맞지 않아서 인지 시동거는데 많은 불편이 있어서 무지 애먹었던 기억이 나네요...ㅠ.ㅠ





위 기록표는 대회 예선전 주행시 제가 속한 조의 기록표입니다.  같은조에 국내 탑 드라이버분들이 몇분 계셨고, 빨간 기록이 제가 GO엔진 저가형 엔진으로 낸 기록입니다. 레이스시 무리한 주행 보다는 안전주행을 위주로 해서 무리한 주행시에는 약간 더 빠른 기록을 가졌을지도????? 아닐지도?^^;

제가 엔진버기를 그리 잘하지는 못해 탑 선수들과의 기록으로 비교하기는 모하지만 레이스 시 엔진 성능이 아주 일정하게 나왔으며 또한 주행시 다른 분들과의 기록 경쟁에서 뒤진다는 느낌은 전혀 받지 않았고 긴 직발구간이 있는 서킷이였지만 직발에서도 같은 속력을 내면 냈지 뒤지지는 않았습니다.  

대회 참가시 많은 분들이 엔진 성능에 놀라셨던 기억이 나네요.





대회 참가 후 몇차례 연습주행을 더 가지던 중 그만... 제 실수로 엔진이 흙을 잡수시게 되어서 엔진 점검도 할겸 엔진 내구성도 보여드리고 싶은 마음에 엔진을 뜯어보았습니다.




안쪽에 약간의 흙을 잡수신 모습이....
하지만 체크한 결과 엔진 성능에는 큰 영향이 없을 것 같고... 무리한 주행도 몇차례 했지만 엔진 내구성에는 문제가 없을 것 같다는 생각이 듭니다.




피스톤이 좀 그을렸네요... 여기서 간단한 팁하나... RC샵에서 쉽게 구할 수 있는 멕과이어스 메탈폴리쉬를 사용하여 쉽게 닦아낼 수 있습니다.

단! 주의하셔야 할 것은 모두 아시겠지만 꼭 상단부분만 하여야 한다는거!!



이렇게 메탈폴리쉬를 사용한뒤... 닦아내면............

아래와 같이 매우 깨끗해 집니다.







엔진 점검 후의 사진..





GO엔진 10만원대 스포츠형 엔진을 사용 후 느낀것은

첫째 저가형 엔진이지만 높은 성능을 보인다
GO엔진 프로급 엔진 파트들과 모든 파트가 호환이 될 정도로 파트 내구성도 좋고, 유명 가격이 높은 엔진들과 레이스시 엔진 성능을 비교해 보아도 결코 뒤지지 않는것. 엔진 파워도 높고 하이도 잘 뜨고 엔진의 높은 성능에 매우 놀랐습니다.

둘째 연습용 엔진으로는 최고인것 같다
모든 저가형 엔진들의 공통점이라고 할까요?? 엔진 자체의 문제보다는 단가를 낮추기위해 엔진헤드가 저가형인탓에 엔진 온도가 빠르게 오르고 빠르게 내려가는것이 저처럼 주행시 엔진을 무리하게 사용해가면서 레이스에 사용하기에는 약간의 옥의 티라면 옥의 티라고 할 수 있을 수도 있을것 같습니다. 내년 대회에 참가할 떄는 쓰던 엔진헤드를 한번 바꿔보고 레이스를 뛰어보고 싶네요. 이러면 완전 프로급 엔진 성능을 보여줄것 같은 느낌이 듭니다.
하지만 기본 엔진 헤드로도 연습주행은 물론 컴피티션 레이스가 아닌 한 큰 문제가 없을 것 같습니다.

내년에는 이 엔진으로 더 많은 레이스에 참가하여 엔진을 더 테스트 해보고 싶습니다.

셋째 엔진 셋팅 연습에는 최적
엔진 길도 빨리나고 셋팅범위가 어렵지 않기에 저를 포함해 초보자 여러분들도 쉽게 사용할 수 있을 것 같습니다.



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Posted by ARTRC

2008/12/10 13:18 2008/12/10 13:18
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