Search Results for 'Tips!! Tricks!!'


19 POSTS

  1. 2008/10/09 1/8 버기 리어디프 셋업 by ARTRC
  2. 2008/10/08 [테크팁] 드라이브 샤프트 핀 교체 테크 팁 by ARTRC
  3. 2008/10/07 XRAY NT1 - 중앙 바디 포스트 마운팅 팁 by ARTRC
  4. 2008/07/07 테크팁 ! - XRAY T2'008 벨트 텐션 적용 팁 by ARTRC
  5. 2008/07/04 레이스시 타이어 선택에 대한 팁 (3) - 타이어 테잎과 접착 by Pitwork by ARTRC
  6. 2008/07/02 HB Cyclone12 - 디퍼렌셜 기어의 점검 팁 by HB 무라이 by ARTRC
  7. 2008/06/29 GO 엔진 테크 팁 01 by ARTRC
  8. 2008/06/26 Lee Martin 선수- JConcepts 타이어로 유럽챔피언쉽 B 우승 - 타이어 사용 팁 포함 by ARTRC
  9. 2008/06/25 레이스시 타이어 선택에 대한 팁 (2) - 트리밍 작업 by Pitwork by ARTRC
  10. 2008/06/25 레이스시 타이어 선택에 대한 팁 (1) - 컴파운드의 선택 by Pitwork by ARTRC
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1/8 버기 리어디프 셋업




많은 분들이 808 디프에 XRAY 디프오일 5-5-2 를 사용하기도 하고, 5-5-3 혹은 5-5-5를 사용하기도 합니다. 어떤
디프 오일 셋팅이 자신에게 맞을까요? (여기에 사용한 디프오일 셋업은 그냥 예제입니다)


오늘은 디프 오일에 대한 액션을 알아보도록 하겠습니다.

디프는 키트에 트랙션을 주게 됩니다.

점도가 낮은 디프오일을 사용하면 더 좋은 디프 반응을 얻을 수 있고 이는 키트에 더 좋은 트랙션을 주게 됩니다.

만약 리어디프에 2000방을 사용한다면 좋은 셋업일 수도 있지만 자주 디프오일을 교환해 주어야 할 것 입니다. 그 이유는 레이스 도중 90% 정도의 리어디프 사용을 하고 있기 때문에 리어디프에 많은 스트레스가 쌓이기 때문입니다. 하지만 상대적으로 온파워시 리어가 돌지 않는 빠른 주행을 보여주고, 스트레이트 구간이 많은 곳에서는 낮은 방수가 좀더 좋은 트랙션을 주게 됩니다.


높은 디프방수를 사용하면 스트레스가 상대적으로 적어집니다.

리어디프에 높은 방수의 오일을 사용하면 리어 디프의 액션을 자제시키기 때문에 코너 진입에서 좀더 많은 로테이션을 가지게되고 코너 탈출시 더 많은 스테어링을 가질 수 있습니다.  


즉 결론은 자신에게 맞는 디프오일을 연구해 보세요^^;


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2008/10/09 07:27 2008/10/09 07:27
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[테크팁] 드라이브 샤프트 핀 교체 테크 팁



드라이브 샤프트를 오래도록 사용하기 위해서는 드라이브 샤프트 핀을 주기적으로 점검해 주시는 것은 매우 중요한 역활을 합니다.

만약 샤프트의 핀에만 문제가 있다고 전체적인 드라이브 샤프트를 교체하는 것은 매우 불필효한 것으로써 이러한 이유로 HUDY 드라이브 핀 리플레이스먼트 툴을 사용하면 점검을 훨씬 쉽게 할 수 있을뿐 아니라 돈을 절약해 주는 역활도 합니다.





1. 만약 핀에 문제가 있다면 드라이브 샤프트를 사용하지 마세요.

2. 문제가 있는 핀을 빼내주시고

3. 새로운 핀으로 교체하시기 바라며, 주기적으로 마모상태를 점검해주세요.

마모가 있는 드라이브 샤프트핀을 계속 사용하시면 주행에 문제가 있을 뿐 아니라 다른 파트에도 영향을 주게 됩니다.




#106000 Hudy Drive Pin Replacement Tool (for 3mm Pins)

- 3mm 핀의 드라이브 샤프트에 사용가능
- 빠르고 쉬운 사용
- 비용절감
- 핀 교체에 따른 완벽한 메뉴얼 포함




Replacement pins:
NT1 #106052 Set of Replacement Drive Shaft Pins 3x10 (10)
XB808 #106050 Set of Replacement Drive Shaft Pins 3x14 (10)


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핀을 더욱 오래 사용하기 위해서는 106210 HUDY 그라파이트 크리스를 사용하세요. 이 그리스는 핀과 아웃드라이브가 접촉되는 면을 보호합고 핀의 오랜 수명을 위해 윤활을 증가시킵니다.




1) 샤프트에 그리스를 사용해 주세요




2) 드라이브 샤프트를 우웃드라이브로 넣으시고 샤프트로부터 그리스가 제거되지 않도록 하세요.

주의: 주기적으로 샤프트의 그리스를 교체해 주세요



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2008/10/08 08:15 2008/10/08 08:15
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XRAY NT1 - 중앙 바디 포스트 마운팅 팁







중앙 바디 포스트 마운팅 팁
- XRAY NT1 유저 혹은 1/10 GP 투어링 팁

주행 기술과 키트의 성능도 중요하지만 잘 준비된 키트는 모든 레이스에서 좋은 성적을 낼 수 있도록 하는데 매우 중요한 역활을 합니다. 현재 모든 탑 레이서들은 중앙 바디 포스트를 사용하고 있으며 이는 차량의 주행 안정석을 높여주고, 트랙션을 높여주며 다운포스 및 스테어링 향상을 줍니다. 이 중앙 바디 포스트는 또한 주행중 연료를 채워 넣을때 바디를 지켜주는 역활을 하게 됩니다.

In addition to driving skill and high-performance, a well-prepared car is vital to achieving great results not only at club races but also at international races. All top racers use a middle body post to help keep the body secured to the car, thus increasing stability, traction, downforce, and steering. The middle body post also helps to prevent body deformation during refueling.

Follow these simple steps to mount the middle body post.






1) 어퍼데크에서 서보세이버 샤프트와 연결되어 있는 스크류를 제거해 주세요




2) 프론트 바디 포스트를 중앙 바디포스트로 사용합니다. 스크류 SB M3X10 셋스크류를 사용합니다.



3) 바디 포스트 스크류를 서보세이버의 윗쪽 부분에 조입니다. 꽉 조이지만 단 플라스틱이 빠가 나지 않도록 조십합니다.



4) 마운팅핀을 위한 최상의 위치를 찾습니다. 이 포지션은 사용하시는 바디에 따라 틀려집니다. 선택시 창문 아래쪽 부분으로 하시는 것이 좋습니다.



5) 꽉 눌러줍니다..




6) 바디에 바디 포스트가 들어갈 수 있는 구멍을 뚫어줍니다. 바디마운트와 바디 창문의 거리가 정확한지 체크해 주세요. 핀 위치를 적용시키면서 바디 마운트의 높이를 조절할 수 있습니다.




7) 바디 포스트가 정확시 셋팅된 후 불필요한 포스트는 잘라주세요.






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2008/10/07 07:06 2008/10/07 07:06
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테크팁 ! - XRAY T2'008 벨트 텐션 적용 팁

엑스레이 T2시리즈에는 키트 내부에 기본적으로 벨트 텐션을 적용할 수 있습니다. 이 벨트 텐션 적용법을 적용하면 일반적인 레이스 컨디션에서 벨트의 텐션에 따라 벨트의 텐션을 조절 할 수 있습니다.

기본적인 포지션은 중앙 입니다.

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주행을 가지면 벨트가 마모가되어 벨트의 텐션이 늘어나게 되는데 이렇게 되면 나일론 허브를 아래 이미지와 같이 위치시켜주면 벨트의 텐션이 늘어나게 됩니다.

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만약 벨트가 더욱 늘어나게되어 텐션이 부족하다면 아래 이미지와 같이 엑스트라 벌크헤드 포지션으로 위치시켜주면 벨트의 텐션이 더욱 늘어나게 됩니다.

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NOTICE:
이와 같은 벨트 텐션 적용팁은 키트의 프론트와 리어 양쪽에서 적용이 가능하여 특별한 벨트텐셔너가 따로 필요가 없습니다. 하지만 하드코어한 레이싱 컨디션에서 만약 추가적인 벨트 텐셔너가 필요하다면 새로 출시할 XRAY 벨트 텐셔너인 (#303071).을 추후에 사용해도 됩니다.





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2008/07/07 15:39 2008/07/07 15:39
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